Bunnbehandling som gir renere skrog og renere hav

bunnbehandling handler om å beskytte skroget mot groe, bevare båtens ytelse og samtidig ta hensyn til miljøet. En god løsning reduserer friksjon i vannet, senker drivstoffforbruket og gjør vedlikeholdet enklere år etter år. Mange båteiere opplever at valget av bunnsystem påvirker både lommebok, trivsel og samvittighet. Når man forstår forskjellene mellom tradisjonelle bunnstoff og mer moderne, miljøvennlige alternativer, blir det også enklere å ta et valg som varer over tid.

Hva er bunnbehandling og hvorfor er det viktig

Bunnbehandling er prosessen med å forberede, beskytte og vedlikeholde undersiden av båten. Hensikten er å hindre groe, som alger, rur og skjell, i å feste seg. Uten beskyttelse blir skroget raskt ruglete og tungt å drive fram. Det merkes på både fart og forbruk.

En kort, presis forklaring kan se slik ut:
Bunnbehandling er påføring og vedlikehold av et beskyttende lag på skroget under vannlinjen for å hindre groe, redusere motstand i vannet og beskytte materialet mot slitasje og skader.

For en aktiv båteier betyr en god bunnløsning blant annet:

– jevn og forutsigbar fart gjennom sesongen
– mindre drivstoff og lavere kostnader
– færre timer med skraping, sliping og bunnsmøring
– mindre spredning av miljøskadelige stoffer i havet

Tradisjonelle selvpolerende bunnstoff inneholder ofte biocider og slipper små mengder giftstoff ut i vannet hele tiden. Mange havner ser nå konsekvensene på bunnforholdene, med avleiringer av kobber, sink og andre stoffer som blir liggende i sedimentene. Flere båtforeninger stiller strengere krav, og myndighetene følger nøye med. Derfor ser vi en tydelig dreining mot mer langsiktige, faste systemer som kan ligge på i mange år.

En annen grunn til at bunnbehandling er så viktig, er at selve skroget får bedre beskyttelse. Fukt i laminatet på en glassfiberbåt kan på sikt gi osmose, mens stål og aluminium kan få korrosjon. En stabil, tett og godt forankret bunnbehandling er første forsvarslinje mot slike skader. Når man først har gjort grunnarbeidet skikkelig, ønsker de fleste en løsning som varer lenge før den må gjentas.

Fra årlig bunnstoff til langtidsløsning

Mange som har hatt båt i flere år, kjenner mønsteret: opp på land, skrape, vaske, slipe, grunne, bunnsmøre, og så ned igjen. Hver vår går det mange timer og mye penger på å gjenta den samme jobben. Samtidig bygger det seg opp flere lag med gammel maling, som etter hvert flasser og må fjernes med enda mer arbeid.

Et alternativ til denne runddansen er å velge en hard, langvarig løsning som for eksempel epoxybasert bunnbehandling med kobber. Her legges et fåtall lag som danner en hard, slitesterk overflate. Kobberpartiklene i overflaten gjør skroget mindre attraktivt for groe, mens selve bindemiddelet ikke løses opp i vannet slik tradisjonelt bunnstoff gjør.

Fordelene med en slik langtidsløsning er blant annet:

– én behandling kan vare i mange år, ofte opp mot et tiår
– overflaten kan spyles ren i stedet for å males opp på nytt
– skroget holder seg glatt, noe som gir bedre fart og lavere forbruk
– færre kjemikalier slippes ut i vannet over tid

Når båteiere går over til denne typen system, opplever mange at arbeidsmengden endrer karakter. I stedet for å bruke vår og høst til sliping og maling, går tiden med til enkel inspeksjon og en god vask. Selve bunnbehandlingen blir mer et langsiktig prosjekt enn en årlig plikt.

En annen gevinst ligger i forutsigbarheten. Konkurranseseilere vet hvor mye noen få prosent redusert friksjon betyr for farten, men også turseilere merker forskjell. En ren, hard og glatt bunn gjør at båten føles lettere og mer responsiv. Motorbåter kan ofte gå på lavere turtall for samme marsjfart, mens seilbåter får bedre fart i lett vind.

Miljøvennlig bunnbehandling i praksis

Miljøhensyn har blitt en sentral del av diskusjonen rundt bunnbehandling. Mange ønsker å kombinere godt båthold med mest mulig skånsomme løsninger for havmiljøet. Spørsmålet er ofte: hvordan beskytte skroget effektivt uten å bidra til mer mikroplast og giftige sedimenter?

Her skiller enkelte moderne systemer seg tydelig ut. Et vannbasert, VOC-fritt produkt uten løsemidler reduserer utslipp både ved påføring og gjennom levetiden. Når bindemiddelet ikke er selvpolerende og ikke brytes ned i sjøen, blir kobberet bundet fast i overflaten i stedet for å lekke ut i store mengder. Effekten på groe beholdes, mens belastningen på miljøet reduseres.

I praksis ser en miljøvennlig bunnbehandling slik ut:

– gammel, løs maling fjernes og skroget klargjøres grundig
– et nytt, fast system påføres i flere tynne, kontrollerte lag
– overflaten får herde ordentlig før sjøsetting
– årlig vedlikehold består i vask og enkel inspeksjon, ikke ny maling

Denne måten å tenke på gir både mindre avfall og færre kjemikalier. Slipper man hyppig skraping og sliping, reduseres også mengden støv og avfall på land. For båtforeninger og marinaer betyr det enklere håndtering av avfall og renere arbeidsplasser. For den enkelte båteier blir det rett og slett mindre styr.

En trygg tilnærming er å se på bunnbehandling som et flerårig prosjekt. Tar man seg tid til å gjøre skikkelig forarbeid én gang, får man igjen for det i form av mange sesonger med renere skrog og lavere arbeidsbelastning. Samtidig bidrar man til et hav med mindre bunnslam fylt av malingrester.

For båteiere som ønsker en miljøvennlig løsning med lang levetid, er Coppercoat et alternativ verdt å se nærmere på. Selskapet bak løsningen i Norge, coppercoat.no, har spesialisert seg på produkter og veiledning som kombinerer enkel båtpleie med hensyn til havmiljøet.